日系车企造过不少风靡全球的MPV配资知名股票配资渠道，比如丰田赛那、日产（丨）、丰田等等，这其中不少车型因为停产渐渐淡出消费者视线，我们今天要说的这台日系MPV它曾经在2017年停产，如今阔别8年正式回归，这台车就是来自日产的Elgrand。
第四代日产Elgrand复活归来，在目前举办的2025东京车展上正式首发亮相，新车代号E53，其采用全新的里外设计，并搭载第三代e-Power系统，使用1.5T发动机+前后双电机组成的串联结构。
尽管这是一台“蓝牌车”，但全新设计语言加持下的Elgrand看起来更具新能源车的特点，整体呈现一种简约前卫的感觉。
和大多数MPV那种“大嘴”的造型不同，第四代日产Elgrand采用大面积的无边界格栅造型，渐变色的格栅一直延伸到两侧和日行灯组形成一体，新颖的同时也强化了整体感，贯穿式日行灯和发光的品牌Logo都进一步突出新车这种辨识度。
该车车身轮廓显得相当方正，平直的车顶线条一直延伸到车尾，这对于营造内部空间相当有利，而双色车身的设计提升了新车的档次感。从尺寸来看，新车三围4995/1895/1975mm，轴距3000mm，属于中大型MPV定位。
车尾配有大尺寸扰流板，贯穿式尾灯点亮后质感出色，内部呈现类似诸多菱形的小灯组，和前脸格栅有些相辅相成的意思。
内饰使用了环抱式设计，中控台层次感十足，贯穿中控的氛围灯组、大量的木纹饰板和皮革材质包裹，配合菱形纹路，让这套内饰看起来颇有档次。从设计来说，新车采用双联屏造型+双幅式方向盘，并且保留了不少物理按键。
配置来看，新车主驾带有腿托，全车提供包括头枕音响在内的共计22个扬声器的BOSE音响，二排是两个独立的带腿托的航空座椅，并且后排还提供二块观影的娱乐屏。
第四代Elgrand搭载第三代e-POWER混合动力系统和e-4ORCE双电机全轮控制技术，后电机可以在加速和减速时抑制车辆的俯仰，提升舒适性。这套动力通俗理解就是使用1.5T发动机+前后双电机组成的增程系统，不同的是，它并没有配备大容量电池组，也就说如果进入国内市场，就是一台蓝牌车。
日产Elgrand一直没有引入国内，所以不被国人所熟知，作为日产的旗舰MPV，其最大竞品就是丰田，不过Elgrand远比丰田埃尔法有历史：
第一代Elgrand
其第一代车型早在1997年就进入市场，是日系车企最早推出的豪华MPV，采用前置后驱或前置四驱布局，搭载3.3L/3.5L两款V6汽油机以及3.0L/3.2L四缸柴油发动机在内的多款动力系统。
第二代Elgrand
第二代日产Elgrand 2002年推出，2010年退市，基于日产FM平台打造，依旧是前置后驱和四驱布局，搭载2.5L和3.5L V6汽车发动机，匹配5挡自动变速箱。
第三代Elgrand
第三代日产Elgrand 2010年推出，2017年退出历史舞台，这一代的Elgrand和我们熟悉的日产贵士都是基于前置前驱的D平台打造，以至于在设计上两台车都有很多相似之处，这一代车型依旧是2.5L和3.5L的动力，但是已经升级成了CVT变速箱。
当下日产在国内市场并没有MPV产品，不排除这台车未来会有进口引入的可能，全新的日产Elgrand，有木有get到你？
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